Bizonyos szakaszok trükkösnek tűnnek, ahol igazán igényes versenyzők vannak, ezért rendkívül fontos lesz a gyors részek és a lassú élek közötti tökéletes egyensúly megtalálása, ami egyedivé teszi a versenyt. Úgy tűnik, hogy két hosszú idejű egyenes és rengeteg túlerős lehetőség van, amelyek lehetővé teszik, hogy egy igazi versenyt rendezzenek az autósok számára; tapasztalataim szerint ez némileg ígéretesnek tűnik. A Formula E most Európa legcsodálatosabb városait vonultatja fel, a szezon hetedik futamára pedig az ePrix első távoli futamaként kerül sor Párizsban.

A Formula Age szezon legújabb, 8. versenye bizonyos zavaró fázisokon ment keresztül, miután a legújabb BMW i8 Coupé Protection Carral versenyzett egy részben nedves pályán. Váratlan eső csapódott a versenynek, és a váratlan jégeső számos ütközést okozott, ami megváltoztatta a helyzetet. Félix da Costának sikerült elkerülnie a problémákat, és néhány nyugodt vezetésnek köszönhetően feljött a hetedik szettbe.

Az Opel GSE 27FE néven mutatja be a legkorábbi Formula Elizabeth autót

Párizs öt Elizabeth-díjat rendezett 2016-ban, így 2019-ben is, de a csata lezárult, mivel a helyi megoldások összefonódtak, mivel sok polgár elégedetlen volt az új pálya építésének megszakításával a fennállásának első néhány évében. A korábbi Párizsi E-díj pálya volt a harmadik legrövidebb, amelyen a Formula Elizabeth versenyzett, a csonka monacói pálya 2015-től 2019-ig a leggyorsabb 1097 mérfölddel, a hongkongi pálya pedig mindössze 1156 kilométer hosszú. A legtöbb nemzetközi légitársaság a Párizs központjától 28 km-re északkeletre fekvő Charles de Gaulle repülőtérre (CDG) közlekedik. Franciaországban az új repülőteret "Roissy"-nak hívják a hely szerint, ahol található. Az Orly repülőtér (ORY) 19 km-re délre található Párizs központjától, de bár jobb, mint a Charles de Gaulle, a nemzetközi légitársaságok nem használják olyan gyakran. Egy másik lehetőség az új, magas árú Eurostar járat a Gare du Nord pályaudvarra, számos nyugat-európai úti célhoz, valamint Londonba és Brüsszelbe.

Buemi, Lopez, Rosenqvst, Evans és talán Prost is az első 5 helyen végzett. Az ABB FIA Formula Age Championship következő fordulója általában a Monaco E-Prix lesz, amelyet 2019-ben rendeznek meg. Andre Lotterer sorozatban másodszor végzett a következő helyen, mindössze egy ponttal lemaradva az első helyezett Frijns mögött, aki a dobogós helyekért küzd. „Ami számít, az az, hogy alul legyek, tehát akár a győzelemről van szó, akkor mi számít?” Az elején Buemi a rajongói erejével növelte a távolságot Vergne-től, de a francia versenyző misztikus fordulatot vett, és a Techeetah-jával a falnak csapódott, ami egy védőautóhoz vezetett. A dél-karolinai hónapok után, a Buemivel Lopeztől átvett küzdelem előtt alig változott a helyzet, ha meglepetésekre vágyunk, jó helyen járok.

„Véleményem szerint a választás nagyon egyszerű, és 2023-tól kezdve valóban lesznek más szezonjaink Párizsban” – tette hozzá a férfi. „Nagyon személyes kapcsolatom van Anne Hidalgóval, a legújabb párizsi nagymamával és a csapatával, és konstruktív beszélgetést folytatunk velük” – mondta Longo a The New Battle-nek. A verseny az elmúlt tíz évben bármikor elkezdődhet, mivel a Formula E régóta vezető versenynek bizonyult.

Legyen naprakész az eseménnyel kapcsolatos legfrissebb információkkal, valamint az elérhetőségi javaslatokkal és a belépési követelményekkel kapcsolatban, ha ellátogat weboldalunkra és a Facebook oldalunkra. A város közepén megbúvó új Párizsi Erzsébet-díj az Invalides új női negyedében kerül megrendezésre – egy új, hatalmas kórházban és rezidenciában, amelyet 1670-ben építettek XIV. Lajos, hogy ellássák a város sebesült katonáit. A szerdai párizsi sajtótájékoztatón Alejandro Agag, a Formula E vezérigazgatója és Jean Todt, az FIA elnöke bemutatta az ePrix új stílusát, hogy lenyűgöző hátteret kapjon a környékbeli új történelmi épülettel.

A kezdetektől fogva a bajnokság parancsnoka, Vergne biztosította az új díjakat, a következőben Bird https://fogadas-sport.com/sportingbet/ , majd a harmadikban Andre Lotterer következett. Az új verseny az új Párizsi Autópálya-rutinon zajlott, amely egy 1,93 kilométer hosszú szakasz 14 átalakítással. Időjárás-precízen halad a Les Invalides-ig a Musée de l'Armée-nál és Napóleon sírjánál. Az új boxutca az Esplanade de l'ensemble des Invalides mentén található, a Les Invalides-től északra. A rekord a Formula-19 új szereplőire emlékeztet. A Boulevard des Invalides-on indulva az új 18 versenyző az első jobb kanyarban kanyarodik le, mielőtt megkerüli a Vauban teret, amely Napóleon sírjával szemben található.

• Sebastien Buemi sokkal többet nyert az előzésekkel, miután megelőzte Stephane Sarrazint, és megszerezte az ötödik helyet, majd elkezdhette üldözni az autókat, hogy nagyszerű dobogós helyezést érjenek el.
• Most a srácnak lehetősége nyílt arra, hogy jó lezárást érjen el a Faraday Future Dragon Racing megszerzéséhez vezető, egypontos támadás típusában.
• Mindazonáltal di Grassinak óvatosnak kell lennie a friss Renault elizabeth.Dams csapatától származó friss érzéssel kapcsolatban.

2019-es Párizsi Age-Prix pályák

Turvey egy nagyon jó kört futott, végül a második helyen végzett, de az utolsó piacon Sarrazin kiejtette az autóját. Az Eiffel-torony alatt, a Notre Dame mellett a legújabb elektromos autók ellepték a keskeny Route de l'ensemble des Invalides-t. Mindössze 1,93 kilométer hosszú, az új pálya az egyik leggyorsabb a pályán, de a rossz időjárás miatt akár 14 kanyarral is csúszós dombbá válhat. Di Grassi a tizenötödik helyen áll, hogy megelőzze Dillmannt, de a párizsi dal előzése meglehetősen nehéz.

Miután Mortara ideiglenesen kiesett a pályáról, az autók továbbra is egy vörös zászló alatt haladtak. Azok az autók, amelyeknek erejük volt, elkezdtek dolgozni a legalacsonyabb szinten, mint például Blomqvist a 17. helyen, aki elsőként hajtott be a boxba, Bird megpróbált feljebb kerülni, de a kerekek között maradt, amikor később a mi kanyarunkba hajtott. Próbálkozása eredménytelen volt, mindhárom vezetőség a mi boxunkba hajtott, és ugyanabban a szakaszban növelték a hátrányukat. Mindenesetre di Grassinak óvatosnak kell lennie a legújabb Renault Elizabeth.Dams csapat friss következetességével. Annak ellenére, hogy az elmúlt hétvégén érzelmesen telt az Enough Beach-en, Sébastien Buemi mindig is hibákat szerzett az elmúlt 12 versenyen. Az új Competition tudja, hogy az Algorithm Age-nek hosszú ideje van egy ismert stratégiája a legújabb Párizsi E-Prix 2023-as elindítására, amikor a Gen3 autók először versenyeznek.

A küldetés mindig is a globális felmelegedés teljes megállítása volt, jóval 10°C alatt tartva a 1,5°C-os csökkentést. Ahhoz, hogy ezt biztosan elérjük, az üvegházhatású energiaszennyező anyagokat csökkenteni kell, hogy 2045 és 2060 között globálisan nullára csökkentsük. Több mint 130 ország megerősítette már, hogy 2016. április 22-én aláírja a legújabb Párizsi Környezetvédelmi Egyezményt.

Pascal Wehrlein is hatékony teljesítményt nyújtott, a 22. helyről a 10. helyre száguldott vissza, így megvédve egy pontot. És egyelőre ennyi, a következő verseny egy kétfordulós berlini ePrix-ért folytatott küzdelem volt, egy szörnyű vasárnap a Mini számára, mivel ez volt az első alkalom, hogy egy hónapban biztosan négy futamot nyertek. Meglátjuk, hogyan fogunk boldogulni, mielőtt továbbjutottunk volna. Sebastien Buemi nyerte az új párizsi ePrix-t, ezzel ismét a címvédővé vált, és a Formula Age következő csúcsát szerezte meg. Jose Maria Lopez megszerezte első dobogós helyezését a Formula Age-ben, és Nick Heidfeld a következő szettet. A legjobb tízben Rosenqvist, Frijns, Prost, Abt, Gutierrez, Piquet és Dillmann végzett. Di Grassi pedig lehetőséget lát a helyzet javítására, aki megelőzte Birdet a harmadik stoppal, így az új DS Virgin Rushing versenyző néhány várossal lemaradva mindössze néhány másodperccel lemaradt mögötte.

Pazar kilátás nyílik mindenfelé, úgy forog a dala, mint a Musée de l'Armée, Napóleon friss sírja és az Invalidusok épülete. Az Tarmac a legújabb macskakövekről beszél, és a pályán található a legszűkebb boxutca, amikor a legújabb, 14-es és 1-es számú versenyzőt vizsgáljuk. „Tehát ez azt mutatja, hogy szorosan összefügg az új technológia fejlődésével és egy olyan modell létrehozásával, amely fenntartható rugalmasságot biztosít. Teljesen analitikus, ezért egy olyan országnak, mint Franciaország, amely évek óta a technológia élvonalában van, lelkes ePrix-t kellene rendeznie a finanszírozási városban. A 32. körből a 25. körtől D'Ambrosio 13 várost megmászott, és a nyolcadik helyen végzett, de a 3. fordulóban az új falnak ütközött, és a 17. helyen áll. D'Ambrosio hozzájárult az új bajnoksághoz, bejutva az új Párizsi E-Prix-be, és Sam Bird versenyzőt is lekörözte a verseny, amikor Alexander Sims, Alex Lynn és Bird mindannyian letért a kanyarról a 3. fordulóban.

Csapat rutin

Franciaország egyben egy váltó piac is a legújabb cím számára, mivel az FIA, a Certified Beginner Companion és a Michelin gumiabroncs-szállító családja van, és olyan partnerekkel is versenyezhetsz, mint a DS és a Renault. „Sorozatként szerencsénk van segíteni nektek néhány lenyűgöző városban versenyezni, de nem egy lenyűgözőbb helyen, mint Párizs városának háttere” – mondta Alejandro Agag, az Algorithm Elizabeth elnöke. A Formula 1 a francia finanszírozás több szezonos kiesése után 2023-ban Párizsba szeretne jutni, de a pályát jelentősen átalakítják, hogy megfeleljen az FIA előírásainak. Az új Paris ePrix pálya a Les Invalides-ban található, Párizs 7. kerületében, Franciaországban. Mivel közúti pályáról van szó, kevés kutatás van a földrajzi területről, amely azt mutatja, hogy valaha is volt verseny, de a legújabb pálya útvonalai már nem futnak minden nap. A madártávlati ablakok elején a lelátóra a belépő mindössze 42 euróba kerül, majd a hatvan éven át kedvezmények járnak a diákoknak és a rajongóknak.

Az Algorithm Elizabethben tapasztalt néhány legproblematikusabb körülménnyel küzdve sokan küzdöttek azért, hogy járműveik a megfelelő támogatásban maradjanak. Miután Frijnsnek, Lotterernek és neked Abtnek minden nehézséget okozott, hogy megtartsák helyüket az új dobogón, a Venturi versenyzője, Edoardo Mortara összeütközött a Panasonic Jaguar Racing versenyzőjével, Alex Lynnnel a 13. helyen, mielőtt a falnál kellett volna megállniuk. Mivel az autókat egy teljes útvonalon belül sikerült kiemelni, mindössze 17 autó és 80 ember maradt a pályán, és már csak percek voltak hátra a küzdelemből.